O que é uma linha de revestimento por spray para rodas de automóveis
A Linha de revestimento por spray para roda de carro é um sistema de produção projetado para revestir rodas de liga leve e de aço com um acabamento durável e visualmente consistente em um formato que mistura raios planos, bordas de aro curvas e bolsos profundos. Ao contrário da pintura em tela plana, o revestimento da roda deve atingir o cano interno do aro, a parte traseira de cada raio e a face externa, tudo no mesmo ciclo, o que é difícil de conseguir sem girar a peça durante a pulverização.
As rodas também enfrentam exposição direta a detritos da estrada, poeira de freio, contato com o meio-fio e lavagens repetidas, portanto, o revestimento precisa resistir a lascas e ataques químicos, além de ter uma aparência uniforme logo após a linha.
Principais vantagens de uma linha dedicada de revestimento de rodas
O revestimento das rodas em equipamentos genéricos de peças planas geralmente deixa as áreas dos raios rebaixados finas ou irregulares. Uma linha dedicada é construída em torno da geometria rotativa da roda desde o início.
Tabela 1: Vantagens de uma linha dedicada de pintura por spray para rodas de automóveis | Recurso de linha | Benefício prático |
| Dispositivos de roda giratória | Apresenta cada face do raio e borda do aro à pistola de pintura uniformemente |
| Orifício do cubo e mascaramento do furo do parafuso | Mantém superfícies críticas de montagem livres de revestimento para instalação adequada |
| Estágio de aplicação de verniz | Adiciona resistência a lascas e produtos químicos sobre a camada de cor base |
| Secagem por radiação infravermelha | Cura cada camada de revestimento rapidamente entre os estágios de pulverização |
Como funciona o processo de revestimento de rodas
A maioria das linhas de revestimento de rodas segue uma sequência de camadas, uma vez que as rodas normalmente recebem mais de uma passagem de revestimento para obter cor e proteção.
Sequência de Processo Padrão
- As rodas são limpas e pré-tratadas para remover óleo de usinagem e resíduos superficiais
- Os furos do cubo, os furos dos parafusos e as aberturas da haste da válvula são mascarados antes da pulverização
- O primer é aplicado enquanto a roda gira em seu suporte para uma cobertura uniforme
- A camada da cor base é pulverizada, seguida de secagem infravermelha entre as camadas
- O verniz transparente é aplicado e curado, após o qual a máscara é removida para inspeção final
Girar a roda durante cada passagem permite que um ângulo fixo da pistola ainda alcance o cano interno e a parte traseira de cada raio, o que é difícil de conseguir de forma consistente se a roda permanecer em uma posição enquanto a pistola se move em torno dela.
Correspondência do tipo de revestimento ao material da roda
As rodas de liga leve e de aço nem sempre precisam de sistemas de revestimento idênticos, pois as propriedades da superfície de base são diferentes.
- Jantes de liga de alumínio: primário, cor de base e verniz para um acabamento polido e resistente a lascas
- Rodas de aço: primer resistente à corrosão como camada prioritária, geralmente com uma camada superior mais simples
- Rodas usinadas: mascaramento seletivo para preservar detalhes de metal antes da pintura
Escala de fabricação por trás do equipamento
Equipamento de proteção ambiental Co. de Jiangsu Yue Ze, Ltd. , localizada em Yancheng, Jiangsu, China, opera uma instalação que abrange 35.000 metros quadrados com capital social de 58 milhões de yuans e relatórios mais de 40 anos de experiência combinada em linhas de pintura a pó, cabines de pintura e cozimento e equipamentos de tratamento de gases residuais. As máquinas são construídas sob medida para atender aos requisitos desafiadores de usinagem, com projetos concluídos em diversas províncias e mercados de exportação.
Perguntas frequentes
Q1: Por que as rodas precisam girar durante a pulverização?
Girar a roda expõe cada face do raio e o cano do aro interno à pistola de pulverização em um ângulo consistente, o que é difícil de conseguir se a roda permanecer fixa em uma posição.
P2: Por que mascarar o furo do cubo e os furos dos parafusos é tão importante?
O revestimento nessas superfícies de montagem pode afetar o modo como a roda assenta no cubo, portanto elas são mascaradas antes da pulverização e desmascaradas após a cura para preservar o encaixe adequado.
Q3: Contra o que a camada de verniz realmente protege?
O revestimento transparente adiciona uma camada protetora sobre a cor base que ajuda a resistir a lascas de detritos da estrada e ao ataque químico de poeira de freio e produtos de limpeza.
Q4: O que os compradores devem confirmar antes de encomendar um linha de revestimento de rodas ?
Os compradores devem confirmar a faixa de diâmetro da roda que os acessórios podem acomodar, o número de camadas de revestimento incluídas e se o fornecedor já concluiu projetos semelhantes de revestimento de roda antes.